| Универсальные БПЛА проекта TRIADA |
└─ Беспилотные Летательные Аппараты (БПЛА)
| БПЛА Конвертоплан серии MK |
Универсальные беспилотные летательные аппараты вертикального взлёта и посадки с возможностью перехода в самолётный режим за счёт аэродинамической компоновки с высоким аэродинамическим качеством. Обладают высокими лётно-техническими характеристиками, оснащены поворотной винтомоторной группой и оптимизированными лопастями собственной разработки. Фюзеляж изготавливается бесшовным способом из высокотехнологичного композитного сендвича. Благодаря уникальной компоновке аппарата, собственным моторам и автопилоту удалось достичь максимальной эффективности, как в самолетном, так и в вертолетном режимах.
Ключевым отличием конвертопланов от аэрогибридов является большая дальность и время полета, но при этом более высокая цена и сложная поворотная механика, в отличии от аэрогибридов серии EX.
Конвертоплан TRIADA MK I
БПЛА типа конвертоплан с поворотной винто-моторной группой, обладающий высокой надежностью, компактностью, удобством и возможностью вертикального взлёта и посадки с возможностью перехода самолётный режим, что обеспечивает хорошую энергоэффективность при решении ключевых задач. Более выгоден по сравнению с классическими самолётными, вертолётными или гибридными схемами.
Конвертоплан TRIADA MK II
Модификация, обладающая теми же преимуществами, что и первая версия БПЛА TRIADA MK I, но с большими показателями энергоэффективности, расширенной совместимостью с типами полезной нагрузки и регулируемым переходным режимом, включающим в себя больший диапазон скоростей, а также улучшенную курсовую устойчивость.
Конвертоплан TRIADA MK III
БПЛА типа конвертоплан, обладающий в полной мере достоинствами самолета и вертолета, высокое аэродинамическое качество позволяет летать с энергоэффективностью самолета, а технология поворота винтов обеспечивает плавный переход в вертолетный режим и обратно, открывая абсолютно новые возможности для использования, недоступные для гибридов и классических схем.
БПЛА Конвертоплан серии MK
БПЛА Аэрогибрид серии EX
Различия моделей
| БПЛА Аэрогибрид серии EX |
Применение аэродинамических гибридов (аэрогибрид) экономически оправдано в местах с ограниченными условиями для взлета и посадки - в виде лесных и горных массивов или плотной застройки в условиях городской инфраструктуры. Примененные алгоритмы стабилизации и технические решения позволяют решать задачи промышленности с использованием БПЛА проекта TRIADA серии Ex при высокой ветровой нагрузке, сложных метеоусловиях и прочих ограничениях являющихся серьезным барьером для классических самолетных и вертолетных схем. Отсутствие необходимости в транспортировке вспомогательного оборудования для обеспечения взлета и посадки, а также простота эксплуатации и управления не требующая большой бригады сопровождения позволяет одному или двум сотрудникам выполнять любые поставленные задачи, существенно повышая экономику применения наших аппаратов в сравнении с классическими решениями.
Ключевым отличием аэрогибридов от конвертопланов является меньшая дальность и время полета, но при этом они более доступны в цене, чем конвертопланы серии MK и не имеют более сложной повортной механики.
Аэрогибрид TRIADA EX I
Младший БПЛА в серии аэродинамических гибридов проекта TRIADA серии Ex версии I, работающий в "косом потоке" и имеющий функцию вертикального взлёта и посадки с возможностью переходить в самолетный режим. Упрощенная модель для минимальных требований, без резервирования и сложной механики. Самая доступная модель в линейке БПЛА.
Аэрогибрид TRIADA EX II
Аэродинамический гибрид проекта TRIADA серии Ex версии II, работающий в "косом потоке" и имеющий функцию вертикального взлёта и посадки с возможностью переходить в самолетный режим. Идеально сочетает в себе малые размеры и аэродинамические характеристики, более доступен в цене, чем конвертопланы и не имеет сложной поворотной механики.
| Различия моделей |
| Конвертоплан TRIADA MK I | Конвертоплан TRIADA MK II | Конвертоплан TRIADA MK III | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | Система питания | ||||||||||||||||
| 1 | (тип) Источник питания |
|
|
| |||||||||||||||
├─ | (мАч) Запасаемый заряд |
|
|
| |||||||||||||||
└─ | (Вт*ч) Энергоёмкость |
|
|
| Летно технические характеристики | ||||||||||||||
| 1 | (ч.) Среднее время полета |
|
|
| |||||||||||||||
├─ | (ч.) Горизонтальный полёт |
|
|
| |||||||||||||||
└─ | (ч.) Вертикальный и зависание |
|
|
| |||||||||||||||
| 2 | (км.) Дальность полета |
|
|
| |||||||||||||||
| 3 | (км/ч) Скорость крейсерская | 16 м/с (60 км/ч) | 18 м/с (65 км/ч) | 20 м/с (72 км/ч) | |||||||||||||||
└─ | (км/ч) Скорость максимальная | 45 м/с (160 км/ч) | 50 м/с (180 км/ч) | 55 м/с (200 км/ч) | |||||||||||||||
| 4 | (м/с) Ветроустойчивость | 15 м/с | 17 м/с | 19 м/c | |||||||||||||||
| 5 | (г/c) Маневренность | 250 г/с | 200 г/с | 180 г/с | |||||||||||||||
| 6 | (км.) Макс высота полета | 6 км. | 8 км. | 10 км. | Массогабаритные характеристики | ||||||||||||||
| 1 | (кг.) Вес аппарата | 3,5 кг. | 4,5 кг. | 6 кг. | |||||||||||||||
| 2 | (м.) Размах крыла | 1,4 м. | 1,6 м. | 2 м. | |||||||||||||||
| 3 | (кг.) Макс. вес полезной нагрузки | 5 кг. | 7 кг. | 15 кг. | |||||||||||||||
└─ | (шт.) Модули полезной нагрузки | 10 типов | 20 типов | 34 типа + рой микродронов | Эксплуатационные характеристики | ||||||||||||||
| 1 | Запуск и посадка | С рук или автомат (без ВПП) | С рук или автомат (без ВПП) | С рук или автомат (без ВПП) | |||||||||||||||
└─ | Управление | Ручное или автомат | Ручное или автомат | Ручное или автомат | |||||||||||||||
| 2 | (ч.) Летный ресурс | 1 200 ч. | 1 600 ч. | 2 000 ч. | |||||||||||||||
| 3 | Погодные условия эксплуатации |
|
|
| |||||||||||||||
├─ | Пылевлагозащищенность | IP 55 | IP 56 | IP 67 | |||||||||||||||
└─ | (t °C) Температура эксплуатации | -35 / +35 | -40 / +40 (до -55 для Арктики) | -45 / +45 (до -60 для Арктики) | Технические характеристики | ||||||||||||||
| 1 | Тип двигателя | BLDCM | BLDCM | BLDCM | |||||||||||||||
| 2 | Тип механики | Поворотная механика | Поворотная механика | Поворотная механика | |||||||||||||||
| 3 | Помехоустойчивость | Устойчивость к ЭМИ и помехам | Устойчивость к ЭМИ и помехам | Двукратное резервирование механики | |||||||||||||||
| 4 | Отказоустойчивость | Резервирование навигационных систем | Двукратное резервирование | Резервирование навигационных систем | Дополнительные модули | ||||||||||||||
| 1 | Система спасения | Пневматическая парашютная | Пневматическая парашютная | Пневматическая парашютная | |||||||||||||||
| 2 | Связь | Цифровая: LTE/3G/GSM Альтернативная: 2,4 ГГц - 3,5 ГГц Bluetooth: 4.2 | Цифровая: LTE/3G/GSM Альтернативная: 2,4 ГГц - 3,5 ГГц Bluetooth: 4.2 | Цифровая: LTE/3G/GSM Альтернативная: 2,4 ГГц - 3,5 ГГц Bluetooth: 4.2 | |||||||||||||||
| 3 | Стереозрение | Sony IMX135 | Sony IMX135 | Sony IMX135 | |||||||||||||||
| 4 | Навигация |
|
|
| |||||||||||||||
| 5 | (дл. * шир. * выс.) Контейнер |
|
|
| |||||||||||||||
| Сравнение с конкурентами |
Ниже представлена сравнительная таблица по конкурентоспособным Беспилотным Летательным Аппаратам (БПЛА) в срезе мирового рынка, с учётом ключевых параметров и их характеристик.
Таблица актуальна на III квартал 2018 года.
| Самолёт | Вертолёт | Конвертоплан | Аппарат и производитель | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Компания |
| ZALA AERO | ADA UAV (ГК "ADA Aerospace") | |||
| 2 | Название модели БПЛА |
| 421-22 | ТРИАДА MK II 4 | |||
| 3 | Текущий статус | Серийный, с настройкой под заказчика | Летно-технические характеристики | ||||
| 1 | (км.) Дальность полета |
| 5 км. | 260 км. / 660 км. (с ДВС) | |||
| 2 | (ч.) Время полета |
| 0,6 ч. | до 4 ч. / 10 ч. (с ДВС) | |||
| 3 | (км/ч) Скорость максимальная |
| 30 км/ч | 200 км/ч | |||
| 4 | (кг.) Максимальный вес груза |
| 7 кг. | ||||
| 5 | (шт.) Полезная нагрузка |
| 20 шт. + рой микродронов | Эксплуатационные характеристики | |||
| 1 | Вертикальный взлёт и посадка |
| Да. С рук, +в автомате | ||||
| 2 | (t °C) Температура эксплуатации |
| -40 / +40 | ||||
| 3 | (тип) Источник питания |
| Li-Po | Li-Ion (Li-Fe-Po, Li-Po, +генератор ДВС) | |||
| 4 | (мес. или вылетов) Гарантия |
| ? | до 60 мес. или 1000+1 вылет | |||
| 5 | Страховка |
| Нет | Страхование КАСКО (ADA INSURE) | |||
| Самолёт | Вертолёт | Конвертоплан | Аппарат и производитель | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Компания |
| ZALA AERO | ADA Aerospace, ADA UAV | |||
| 2 | Название модели БПЛА |
| 421-22 | ТРИАДА MK II 4 | |||
| 3 | Текущий статус | Серийный, с настройкой под заказчика | Летно-технические характеристики | ||||
| 1 | (км.) Дальность полета |
| 5 км. | 260 км. / 660 км. (с ДВС) | |||
| 2 | (ч.) Время полета |
| 0,6 ч. | до 4 ч. / 10 ч. (с ДВС) | |||
| 3 | (км/ч) Скорость максимальная |
| 30 км/ч | 200 км/ч | |||
| 4 | (кг.) Максимальный вес груза |
| 7 кг. | ||||
| 5 | (шт.) Полезная нагрузка |
| 20 шт. + рой микродронов | ||||
| 6 | Отказоустойчивость |
| Нет | Двукратное резервирование механики, трехкратное резервирование авионики | |||
| 7 | Помехоустойчивость |
| Нет | Устойчивость к ЭМИ, навигационным помехам | |||
| 8 | Связь |
| видеолинк | Цифровая - LTE/3G/GSM Резервный цифровой линк - 2.4 ГГц 3.5ГГц Bluetooth 4.2 | Летно технические характеристики | ||
| 1 | Вертикальный взлёт и посадка |
| Да | ||||
| 2 | Удобство запуска и посадки |
| С рук, и в автомате | ||||
| 3 | Тип управления |
| Полуавтомат с оператором | Полный автомат | |||
| 4 | Навигация |
| ИНС +GPS | ИНС с коррекцией GPS/ГЛОНАСС +оптика +радиомаяки | |||
| 5 | Система спасения |
| Нет | Пневматическая парашютная | |||
| 6 | (м/с) Ветроустойчивость |
| 8,3 м/с | 17 м/с | |||
| 7 | Материал |
| Композит | ||||
| 8 | Погодные условия эксплуатации |
| Ясная погода | Всепогодный, IP 56 | |||
| 9 | (t °C) Температура эксплуатации |
| -40 / +40 | ||||
| 10 | (тип) Источник питания |
| Li-Po | Li-Ion (Li-fe-po, Li-Po, +генератор ДВС) | |||
| 11 | Гарантия |
| ? | до 60 мес. или 1000+1 вылет | |||
| 12 | Страховка |
| Нет | Страхование КАСКО (ADA INSURE) | |||
